Egy Ceed tulajdonos megosztotta velünk a 1.5 T-GDI motorjával kapcsolatos „kalandjait”. Ügyfél levél, melyet kért név nélkül osszak meg!
Az alábbi kis – post mortem -, a „kalandomat” írja le.
0 km-es kora óta használt, 1.5 T-GDI Kia Ceed SW Platinum kocsimról.
Az autóban jelenleg 63.000 km környéke van és azért esett a KIA Ceed-re a választás, mert egy első generációs KIA Ceed 1.6 GDI is van a családban, amelyben már 400.000 km van és kb. soha, semmi baja nem volt.
„Mint minden gyártó, amikor már megy a szekér elkezd hibákat megengedni magának a gyártás folyamán és már nem a vevők, hanem a részvényesek a fontosak számukra.”
Ez a KIA/Hyundai konszern esetében is így van! A kocsi 90%-ban autópályás használatban van! Az autóm, a szalon javaslatára 2000 km-nél teljes olajcsere/szűrő cserén esett át. 12.000 km-ig kutya baja sem volt az autónak. Ezután az autópályán elkezdett erőtlen lenni, szakszervízig elment, 3-as henger gyújtótrafó csere azonnal, garanciában. Nem volt 100%-os az autó, de ereje lett megint és nem rángatott! 4000 km-el később a rángatások ismét előjöttek. Irány a szakszervíz, 2-es henger trafó csere gariban ismét. Utána, nagyon ritkán, nagyon minimális rángatások jellemezték az életünket, de semmi komoly. 47000 km körül, nagyon rángatott, 2-es henger injector csere, gyújtótrafó csere, motor tisztítás, mert már vastagon állt benne a trutyi! Az ereje fokozatos kezdett eltűnni, majd a 60.000-es kötelező szerviz alkalmával semmit nem találtak rajta, de egyre többet rángatott az autó!
Ekkor mentem el Gáborékhoz, akik azonnal reprodukálni tudták a kocsi rángatását – a szakszervíz nem – és a dióhéjas tisztítást megcsinálták az autón! Állítom, erősebb lett az autó, mint új korában! Ezután a diagnosztika azt mutatta, hogy a gyertyák nem teljesen jók, ezért mind a 4 gyertya cserére került! Itt jegyezném meg, hogy hiába kértem a márkaszervizt a 60000-es szerviz alkalmával, hogy cseréljünk gyertyát, azt mondták, hogy 75.000-es szervíz esetén fognak cserélni és kutya baja sincs a gyertyáknak! Gáborék javaslatára egy adalékot is elkezdtem használni a kocsiban, minden tankolás esetén, mert ez tisztítja egy kicsit a motort a lerakódásoktól! Csak javasolni tudom Gáborékat mindenki számára, mert profin és hatalmas tapasztalattal javítják a Kia/Hyundai konszern autóit!
Mire és milyen megoldást adunk?
A kokszosodás egy komoly probléma, ami jelentősen befolyásolhatja a TGDI motoros autók teljesítményét és megbízhatóságát. A kokszosodás tünetei a következők lehetnek:
- Rángatás
- Erőtlenség
- Megnövekedett fogyasztás
- Nehézkes indítás
- Motorhiba lámpa villogás
- stb.
A kokszosodás megelőzése érdekében fontos a motorolaj és a szűrők rendszeres cseréje, a minőségi üzemanyag használata, és a motor üzemanyag adalék használata. A kokszosodás már kialakult eseteiben a dióhéjas tisztítás hatékony megoldást jelenthet. Minden esetbe próbával és feltárással kezdőik a munkafolyamat.
A kokszosodás iránti érdeklődés növelése érdekében a leírásban a következőket hangsúlyozhatja:
- A kokszosodás súlyossága, a kokszosodás nem csak bosszantó tüneteket okoz, de a motor súlyos károsodásához is vezethet, ha nem kezelik.
- A kokszosodás gyakorisága, nem egyedi probléma, hanem sok GDI és TGDI motoros autót érint. Ez minden márkánál megtalálható, amely közvetlenbefecskendezéses motort használ.
- A kokszosodás megelőzésének és kezelésének lehetőségei, a kokszosodás megelőzésére nincs nagy megoldás, mivel nem mossa üzemanyag a szelepet. Ezért a kialakult kezelésére vonatkozó lehetőség a dióhéjas tisztítás, szívórendszer tisztítás.
A dióhéjas tisztítás egy hatékony és biztonságos módszer, a GDI, TGDI motorok kokszosodásának eltávolítására. A www.diostisztitas.hu weboldalon tájékozódhat a dióhéjas tisztításról és a szolgáltatás áráról. A ceedvadasz.hu csapata a www.diostisztitas.hu weboldalt ajánlja a kokszosodás eltávolítására.
Bejelentkezés: Ajánlatkérés/Megrendelés (diostisztitas.hu)